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如果每天都要騎車通勤
那真該擁有這台eReady Run酷東西
深藍色外觀 低調帶點質感
配備齊全 體貼又實際
跟平時的我有幾分貼近(?)
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初次試駕電動機車給我帶來滿滿的新鮮體驗
比想像中的快速且好控制、穩定又安靜
前置物空間足夠、椅墊特別舒適
試過一次有點被燒到捨不得下車
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重點整理本車特色
🚀方格旗競速模式
-提升你騎車的靈活操控
⚡USB充電+前雙置物空間
-一邊放飲料、另一邊放手機充電
💓坐墊加長+兩頂安全帽大置物空間
-坐得舒服、等於是把妹神助攻👩🏻❤️💋👨🏻
-而大家最擔心的充電問題，
這台eReady Run是與Gogoro技術合作
共用換電系統，換電非常便利
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有這麼多貼心的小細節集於一體
最適合我這種說走就走的生活節奏
#eready #ereadyrun #eready台鈴智慧電車
#1000daysriceandshine Day 850
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全片在：https://youtu.be/rvFvxdqoPl4
#10點一起來首播啦
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還記得很多年前在米蘭的時候，有一次金該給我看了一個設計網站，上面預吿著即將有一個台灣品牌要發表電動機車，他興致高昂的跟我說，babe你看這有多酷！希望以後我們也可以有一台啊啊啊啊！
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10年過去了，我們決定為了Gogoro去考駕照，真的也只是剛好而已！！（握拳）
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因為我跟金該都沒有機車駕照，所以上禮拜我們有機會試乘VIVA XL的時候，就揪了我們全家一起共襄盛舉，然後我們輪流上去感受一下，不騎還好，一騎我們全家都想買（簡直要下訂四台了嗎現在）。
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好以下是感受過的推坑時間。
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VIVA XL特大的置物空間，那天我們家去野餐的時候整整塞了兩大包零食，關起來的時候我傻眼，也太能裝了吧！超寬的腳踏空間我們也有請了超高大的阿公感受一下，再長的腿都能輕鬆放置，完全不會有壓迫的感覺！還有我最愛的USB充電插孔（有多怕手機沒電的人）跟81公分特大號超長坐墊，即使承載兩個巨大成人都還有空間，坐再久屁股也不會覺得不舒適～
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所以沒錯的，下一集我們夫妻打算用Gogoro VIVA XL去考機車駕照，先用官網的「考照神器」練習一下考題（真的很方便啊，我已經考了三次欸哈哈哈）。
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想看更多我們家荒唐的試乘畫面可以去YT看全片，他們實在一如往常的太幽默了。
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Gogoro VIVA XL：https://letsgogo.ro/3EnvrN8
Gogoro 考照神器：https://letsgogo.ro/3zjhD2n
一直以來黑色都是我買東西首選
尤其又是消光黑🤩 看看這組偽情侶👫🏻怎麼示範這台台鈴的電動機車eReady Run
搭配起來顏值爆表呀🤣‼️威～自己說
外表個性但內在卻有掩藏不住的可愛💕
大概就是跟我一樣👅
這還是我第一次騎電動車！聽說騎電動車真的要習慣～但eReady Run我一次就上手✌🏻騎起來真的很靈活、舒適,而且還有加長坐墊～
感覺一路輕飄飄的來🛵💨輕飄飄的走～
這台還有我這手機低頭族非常需要的USB充電🔋‼️這絕對是現代人購物清單的選項之一
還有照片上那兩頂大安全帽，後車廂竟然可以完全放下😨
以前放一頂帽子、塞一件防曬外套就滿了，另一頂安全帽還要掛在外面😂還要擔心被偷走😶
（感覺裡面多放幾套蹦迪服跟高跟鞋絕對沒問題）以前就是下課不回家，晚上等著變身去夜店呀🙈
而且最厲害的地方，就是eReady還跟Gogoro技術合作‼️這項結合根本太神啦🔋👍🏻
#eready #ereadyrun #eready台鈴智慧電車
還記得很多年前在米蘭的時候，有一次金該給我看了一個設計網站，上面預吿著即將有一個台灣品牌要發表電動機車，他興致高昂的跟我說，babe你看這有多酷！希望以後我們也可以有一台啊啊啊啊！
10年過去了，我們決定為了Gogoro去考駕照，真的也只是剛好而已！！（握拳）
因為我跟金該都沒有機車駕照，所以上禮拜我們有機會試乘VIVA XL的時候，就揪了我們全家一起共襄盛舉，然後我們輪流上去感受一下，不騎還好，一騎我們全家都想買（簡直要下訂四台了嗎現在）。
好以下是感受過的推坑時間。
VIVA XL特大的置物空間，那天我們家去野餐的時候整整塞了兩大包零食，關起來的時候我傻眼，也太能裝了吧！超寬的腳踏空間我們也有請了超高大的阿公感受一下，再長的腿都能輕鬆放置，完全不會有壓迫的感覺！還有我最愛的USB充電插孔（有多怕手機沒電的人）跟81公分特大號超長坐墊，即使承載兩個巨大成人都還有空間，坐再久屁股也不會覺得不舒適～
所以沒錯的，下一集我們夫妻打算用Gogoro VIVA XL去考機車駕照，先用官網的「考照神器」練習一下考題（真的很方便啊，我已經考了三次欸哈哈哈）。
Gogoro VIVA XL：https://letsgogo.ro/3EnvrN8
Gogoro 考照神器：https://letsgogo.ro/3zjhD2n
女子車流海莉真心話：有騎過Gogoro的人一定都會知道Gogoro的騎乘舒適度、流暢性、加速性沒話說（沒騎過的 拜託去試乘一下）
這次只來探討兩個車款的更新的部分，Delight很明顯要迎合首購族、女性市場，車身顏色特別調製成路上少見的香檳金跟水銀藍，在車陣中可以一眼就看到（至少在停車場不會找不到車）；輪圈改成１２吋建大輪胎，讓車身高度降低了兩公分，不會有顛著腳尖停紅燈的情況發生；車頭的類裸把讓清潔更加容易（不像我的2 PLUS車頭會卡雨水垢）；倒車檔跟省力中柱絕對是都市車陣中必備，尤其停車格小到翻掉，根本沒空間大搖大擺立中柱，省立中柱非～常～有～感～
S2的騎乘感受就跟Delight差別很大，加速性跟路面處理都拉高了一個層次，新一代馬達、１４吋輪圈就連坐墊都做了防滑處理，石墨灰色調搭配一系列燻黑風格裝飾，性能車款的優越感破錶！這錢花得值rrrrrrr
... Gogoro的坐墊設計本身就有小缺點據說當初設計時為了保持圓潤的流線外型所以犧牲了後坐舒適度我自己感覺是把坐墊後方跟左右都做得比較圓一...(Gogoro 第1頁) ... <看更多>
... Gogoro電動車頑電獨家的舒適椅墊！狗窩椅墊VS. YOUTUBE.COM. Gogoro電動車頑電獨家的舒適椅墊！狗窩椅墊VS原廠椅墊現場開割殘酷擂台｜實測對比｜GoHouse狗窩椅墊｜電動車 ... ... <看更多>
gogoro 舒適 坐墊 在 [開箱] 12歲小忍NINJA 250R開箱- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
從學生到出社會，一直對250的輕檔車抱有好感，
在擁有汽車與重機後，這份好感也沒有消磨；
喜歡不用驗車的自由、沒有那麼重的濕重、不太熱的熱度、不用小心控制油門的容錯、
也喜歡充分用盡每個檔位的忙碌XD
曾經持有過HORNET 250，賣出她是不管幾年後想起都悔不當初的扼腕，
後續來來去去的幾台白牌檔車，在小忍開箱前簡單描述一下心得：
1. VTR250：夢想車種，對於其外型與V型雙缸型式好感度破表；
實際擁有後的感想是--真的有夠好騎，但也真的有夠陽春...處處充滿cost down的痕跡，
不曾顧路過，但車體的異音與水路狀況的擔憂，最終還是讓我釋出了她
(如果有心的話，把整台拆光、全部件噴砂粉體烤漆、全電系水路更新、整個引擎重作
大約10~20萬，相信能得到一台能夠傳家的經典車)
2. CBR250R：非常喜歡整流罩的外觀，來自VFR中性的設計真的很優美
但不知道是組裝品質還是運氣不佳，儀表燈的頻繁故障似乎大多數車友都遇過，
然後是震動，全轉速域我覺得都很震..
如果要形容對她的感受，就是 "明明沒什麼缺點，但相處久了好像沒那麼愛(渣男?)"
在愛被消磨後、改上OHLINS套件後讓下一個主人繼續帶她到處跑
3. MSX125一代：一代到三代，我還是最喜歡初代；至今仍持有、不打算賣
我購買的是歐規版本(有冷車提速)，方向燈長得不太一樣
可能是運氣好，網路上說的怠速不穩、或檔位模糊我這台通通都沒有，
運氣更好的是後來在webike上找到一堆超便宜的正廠出清零件，
就把車殼、螺絲、鍊條齒盤、甚至腳踏、側柱通通換掉，整台車變得跟新的一樣 讚
這台車軸距短，而且原本的H型搖臂不夠強壯，過彎有點可怕
在裝上RB前後避震跟改裝搖臂後變得有夠好騎，騎著她在市區晃來晃去讓人心情愉悅
4. M-SLAZ 150 (前代MT-15)：
很像滑胎車的感覺，動力不大、但低速彎很靈活，像是強壯版的MSX這樣
但問題實在太多了...各種異音不提，
鑰匙還會騎程中失靈我真的沒有信心，處理後低價脫手
5. 各種速可達：
速克達我騎得不多，
綜合評價最高是末代 FIGHTER 150(什麼都大，車廂爆大)與 FNX 125(優秀運轉品質)
評價最低是YAMAHA的勁戰5代與SMAX155，主要是騎姿不適合我 與運轉品質讓人失望
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KAWASAKI NINJA 250R (EX250K) SE
2012年式，購入里程 20xx公里(我是不信，但後來驗證讓我想相信是真的qq)
先說感想吧：
1. 動力：
前幾次騎乘，覺得加速度的體感有夠軟、會讓人懷疑這是250嗎？
但後來發現不對，是車子太穩 + 引擎太不震 造成的錯覺
在西濱上定速100km/h巡航，幾乎感受不到震動、只有引擎的高頻運轉聲
這點像大車的體驗感受讓我非常非常驚訝，
如果說CBR250R的震動是10、HORNET250的震動是1，那小忍給我的感受是2~3左右
但因為不像小黃蜂的高轉，體感速度大概是實際速度減20這樣
在6000轉附近有個特別的高頻音(不知是吸氣聲、還是齒輪高速運轉的聲音？)
不難聽，但聽久了會有gogoro的感覺= =
2. 操控：
有夠穩、或是說穩過頭了，有種車子會帶著人過彎的感覺，
但不知為何迴轉半徑很大，在停車場小空間轉向好辛苦...
要前前後後嚕好幾次，我覺得比中黃蜂、CB400還難喬
3. 感受：
將水溫表刻度10等分，一般來說水溫大約穩定在刻度5，
塞車時會上升到6、然後風扇開始運轉，熱風是吹向小腿，跟四缸比起來一點都不熱
騎姿舒適取向，原廠把手其實不低，但37mm前叉的改裝分離把不大好找；
坐墊偏薄，我騎2-3個小時要讓屁股休息一下
車體超大，大概是400cc級距的體感大小，
以前的車好像比較沒有compact設計？
整流罩與現行款式相比圓滑很多，我個人偏愛線條不複雜的外觀，這點我滿喜歡的
不過全車鹵素燈具滿不喜歡，等壞了再來換XD
引擎剎車很明顯，油門的行程感覺比HONDA的車款都大很多
(舉例來說 HONDA行程是10、小忍是15，就是相對要轉動更多油門)
油耗大約26km/L，表現不佳，不過想想不過度稀薄燃燒或許能讓引擎壽命長一點
4. 題外話：
小忍的零件在日拍上不貴，跟小黃蜂、CB400比起來簡直便宜到爆、也不太有人搶，
有個日本鄉民把忍300的滑離裝上舊小忍，好像完全直上
我興趣很大，等哪天有時間再來試看看
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以目前輕檔車的市場價格，其實同價位帶應該有更多選擇
主要是想圓一個學生時期的夢，才去看看、想說看看不用錢，
結果看車後對車況很驚訝...就購入了，希望能陪我很久
對於車況的部分，會在下一篇開箱嘉義大林的知名店家一併描述，
絕不業配，好的優點、與能改進更好的點，都會提到
最後謝謝看到這邊~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.106.186 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1694264560.A.5BB.html
※ 編輯: hikasi (36.233.106.186 臺灣), 09/09/2023 21:05:23
大概隔1公尺就感受不到，不過角度的確很囂張 年輕時犯的錯
這跟管子超直通..但有過JMCA，噪音驗證也過關，不知道裡面塞多少消音棉XD
※ 編輯: hikasi (42.76.187.89 臺灣), 09/12/2023 23:14:47
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